Дві станції підземки. До ювілею...

2001 рік обіцяє бути доленосним для харківського метробудівництва, яке останніми роками ледве жевріло. Ознакою цього є те, що перший робочий день нового року голова облдержадміністрації Є. П. Кушнарьов розпочав з відвідин цього об’єкта, разом з його керівниками та міським головою спустився у тунель майбутньої станції «Ботанічний сад», а потім провів робочу нараду, де йшлося про те, як істотно реанімувати це будівництво.

Зміни на краще розпочалися вже наприкінці 2000 року, коли сюди були спрямовані реальні кошти, заробітна платня робітникам була виплачена за 6 місяців. Стали повертатися спеціалісти, які заробляли на життя у Москві, Києві, інших метробудівних містах. «Такого фінішу року, – зазначають метробудівці, – Харківський метрополітен за останні роки не знав. Якщо так піде й далі, можна упевнено говорити, що літом 2004 року на свій 350-річний ювілей Харків отримає ще дві станції своєї підземки – «Ботанічний сад» та «23 Серпня», отже, мешканці найвіддаленішого району Олексіївки стануть трішки ближче до центру.

З 4 кілометрів підземної траси, що пролягли між станціями «Ботанічний сад» та «23 Серпня», залишилося пройти 460 метрів, де треба дістати грунт, покласти кільця, виконати складні роботи під дамбою... На закінчення будівництва потрібно майже 150 мільйонів гривень, з яких понад 40 мільйонів має бути освоєно у нинішньому році.

– На цей рік, – зазначив Є. П. Кушнарьов, – з бюджету області виділено 5 мільйонів гривень, сподіваємося і будемо просити Кабінет Міністрів виділити цього року 25 мільйонів гривень. Решту будемо шукати за рахунок кредитів, інших джерел на території області.

Своєчасне введення в дію ще двох станцій, як наголосив голова облдержадміністрації, завдання не тільки економічне, а й політичне. І треба докласти усіх зусиль всім харків’янам, і тим, хто живе у Харкові, і тим, котрі нині представляють наше місто у столиці – депутатам Верховної Ради, щоб метробудівники не зупиняли роботу через брак коштів.

Одночасно з підземним будівництвом, зазначалося на нараді, має бути здійснена (у межах станцій) повна реконструкція проспекту Леніна – розширена проїжджа частина, зроблене відповідне освітлення тощо, адже зараз через це будівництво потерпають і пішоходи, і водії.

Після завершення будівництва на оснащення підземки різним устаткуванням будуть залучатися харківські виробництва, адже нині його постачають 60 різних міст СНД, що економічно не завжди вигідно.

Щоб розмови про форсування робіт на будівництві харківської підземки не залишилися тільки декларацією, було створено штаб, який очолив заступник голови облдержадміністрації В. Потапов.

Цього ж дня голова облдержадміністрації відвідав і реконструкцію академічного драматичного театру імені Пушкіна, на завершення якої, як зазначалося на нараді з приводу цього будівництва, потрібно понад 14 мільйонів гривень. Таких грошей у бюджеті міста, як повідомив міський голова М. Д. Пилипчук, немає. Отже, доведеться шукати нетрадиційні шляхи його розв’язання, зокрема меценатів, залучення спонсорів тощо.

Н. Чернова.